一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)專(zhuān)用于檢驗(yàn)公路橋梁板式橡膠支座成品的力學(xué)性能試驗(yàn)。可進(jìn)行抗壓彈性模量試驗(yàn)、抗剪彈性模量試驗(yàn)、剪切角試驗(yàn)、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、摩擦系數(shù)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)及公路橋梁盆式橡膠支座的荷載試驗(yàn)下軸向壓縮變形和徑向變形的檢測(cè)。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)采用四立柱結(jié)構(gòu)，橫梁、底座、上下壓板均采用整體鑄鋼結(jié)構(gòu)，機(jī)架剛性強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性均優(yōu)于兩立柱結(jié)構(gòu)，便于測(cè)量試樣彈性變形。
微機(jī)控制自動(dòng)連續(xù)平穩(wěn)加載，自動(dòng)保載，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)、儲(chǔ)存、繪制曲線，自動(dòng)打印試驗(yàn)報(bào)告，公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)可進(jìn)行橋梁橡膠支座的抗壓彈性模量試驗(yàn)、抗剪彈性模量試驗(yàn)、抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
GB20688.4-2007《橡膠支座第四部分：普通橡膠支座》
JT/T-4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》
GB/T17955-2009《球形支座技術(shù)條件》。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)增加適當(dāng)?shù)膫鞲衅骺砂碕T-391-2009《公路橋梁盆式橡膠支座》進(jìn)行盆式橡膠支座的檢測(cè)。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1）多通道協(xié)調(diào)加載微機(jī)伺服控制系統(tǒng)；
2）豎向壓力系統(tǒng)；
3）水平推力系統(tǒng)（加位移協(xié)調(diào)油缸）；
4）轉(zhuǎn)角試驗(yàn)控制系統(tǒng)；
5）油源及管路系統(tǒng)。
三、產(chǎn)品原理
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)由底座、橫梁、上壓板、四立柱、垂直雙向油缸、送樣小車(chē)、導(dǎo)軌等組成四立柱框架。底座、橫梁、上下壓板均采用鑄鐵件，均進(jìn)行退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，防止變形。四立柱采用45號(hào)you質(zhì)碳鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為HRC28-32。
主機(jī)結(jié)構(gòu)形式為油缸上置式雙向缸結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)下置式油缸無(wú)法避免的缺點(diǎn)，自動(dòng)清除間隙，移動(dòng)速度可調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，確保測(cè)量位移的準(zhǔn)確性。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)下壓板為小車(chē)式結(jié)構(gòu)，下有滾輪和導(dǎo)軌，下壓板底部裝有電動(dòng)小車(chē)在機(jī)外裝上試樣后，由電機(jī)推入實(shí)驗(yàn)空間內(nèi)，程序控制的四只小油缸活塞桿下降，使下壓板座落于底座上部的雙法蘭負(fù)荷傳感器上。
為了準(zhǔn)確測(cè)出試樣的變形，試驗(yàn)機(jī)整機(jī)剛度十分重要，設(shè)計(jì)時(shí)整機(jī)剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大與試樣剛度。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)專(zhuān)用于檢驗(yàn)公路橋梁板式橡膠支座成品的力學(xué)性能試驗(yàn)。可進(jìn)行抗壓彈性模量試驗(yàn)、抗剪彈性模量試驗(yàn)、剪切角試驗(yàn)、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、摩擦系數(shù)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)及公路橋梁盆式橡膠支座的荷載試驗(yàn)下軸向壓縮變形和徑向變形的檢測(cè)。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)采用四立柱結(jié)構(gòu)，橫梁、底座、上下壓板均采用整體鑄鋼結(jié)構(gòu)，機(jī)架剛性強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性均優(yōu)于兩立柱結(jié)構(gòu)，便于測(cè)量試樣彈性變形。
微機(jī)控制自動(dòng)連續(xù)平穩(wěn)加載，自動(dòng)保載，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)、儲(chǔ)存、繪制曲線，自動(dòng)打印試驗(yàn)報(bào)告，公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)可進(jìn)行橋梁橡膠支座的抗壓彈性模量試驗(yàn)、抗剪彈性模量試驗(yàn)、抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、轉(zhuǎn)角試驗(yàn)。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
GB20688.4-2007《橡膠支座第四部分：普通橡膠支座》
JT/T-4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》
GB/T17955-2009《球形支座技術(shù)條件》。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)增加適當(dāng)?shù)膫鞲衅骺砂碕T-391-2009《公路橋梁盆式橡膠支座》進(jìn)行盆式橡膠支座的檢測(cè)。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1）多通道協(xié)調(diào)加載微機(jī)伺服控制系統(tǒng)；
2）豎向壓力系統(tǒng)；
3）水平推力系統(tǒng)（加位移協(xié)調(diào)油缸）；
4）轉(zhuǎn)角試驗(yàn)控制系統(tǒng)；
5）油源及管路系統(tǒng)。
三、產(chǎn)品原理
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)由底座、橫梁、上壓板、四立柱、垂直雙向油缸、送樣小車(chē)、導(dǎo)軌等組成四立柱框架。底座、橫梁、上下壓板均采用鑄鐵件，均進(jìn)行退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，防止變形。四立柱采用45號(hào)you質(zhì)碳鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為HRC28-32。
主機(jī)結(jié)構(gòu)形式為油缸上置式雙向缸結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)下置式油缸無(wú)法避免的缺點(diǎn)，自動(dòng)清除間隙，移動(dòng)速度可調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，確保測(cè)量位移的準(zhǔn)確性。
公路橋梁支座壓剪試驗(yàn)系統(tǒng)下壓板為小車(chē)式結(jié)構(gòu)，下有滾輪和導(dǎo)軌，下壓板底部裝有電動(dòng)小車(chē)在機(jī)外裝上試樣后，由電機(jī)推入實(shí)驗(yàn)空間內(nèi)，程序控制的四只小油缸活塞桿下降，使下壓板座落于底座上部的雙法蘭負(fù)荷傳感器上。
為了準(zhǔn)確測(cè)出試樣的變形，試驗(yàn)機(jī)整機(jī)剛度十分重要，設(shè)計(jì)時(shí)整機(jī)剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大與試樣剛度。
